宇航局發(fā)布了 Ingenuity Mars 直升機(jī)第二次飛行的視頻，這是一項(xiàng)更加雄心勃勃的測(cè)試，因?yàn)閲姎馔七M(jìn)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)正在對(duì)其他行星上的動(dòng)力飛機(jī)進(jìn)行可能的實(shí)驗(yàn)。測(cè)試于 4 月 22 日進(jìn)行，與 4 月 19 日的歷史首次嘗試相比，為飛行計(jì)劃增加了幾個(gè)新元素。

然后，Ingenuity 成為第一個(gè)在與我們不同的星球上進(jìn)行動(dòng)力控制飛行的飛機(jī)。盡管在毅力號(hào)漫游者的腹部飛往火星的直升機(jī)本身沒(méi)有攜帶特定的科學(xué)儀器，但未來(lái)的任務(wù)可以利用其試飛的結(jié)果進(jìn)行空中偵察等。

這是未來(lái)的事情：就目前而言，Ingenuity將其飛行時(shí)間幾乎延長(zhǎng)了兩倍。起飛后，它從第一次測(cè)試的前 10 英尺上升到 16 英尺，然后短暫盤(pán)旋。傾斜到 5 度角后，它側(cè)身飛行了 7 英尺。

在原地轉(zhuǎn)了幾圈后，直升飛機(jī)安全地返回火星表面。總的來(lái)說(shuō)，它在空中花費(fèi)了 51.9 秒，而初始飛行時(shí)間為 30 秒。

Perseverance 被放置在安全距離之外，用它的相機(jī)從 Jezero Crater 約 211 英尺處觀察試驗(yàn)。這同時(shí)有助于避免直升機(jī)及其太陽(yáng)能電池板的任何陰影，這些太陽(yáng)能電池板用于為 Ingenuity 的電池充電，并降低漫游車(chē)在空中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。由于 Perseverance 的 Mastcam-Z 系統(tǒng)有一個(gè)變焦鏡頭，它仍然可以從火山口對(duì)面辨認(rèn)出直升機(jī)。

總的來(lái)說(shuō)，Ingenuity 在火星上的任務(wù)計(jì)劃運(yùn)行大約一個(gè)月。然而，直升機(jī)本身有可能比它更耐用，并保持運(yùn)行更長(zhǎng)時(shí)間。我們已經(jīng)在 NASA 的許多項(xiàng)目中看到了這種情況，包括也在火星上的 InSight 漫游車(chē)。它最初打算單獨(dú)運(yùn)行 709 天，或相當(dāng)于 728 個(gè)地球日，但已經(jīng)超過(guò)了 100 天。

盡管在火星上進(jìn)行受控動(dòng)力飛行的能力是 Ingenuity 項(xiàng)目的主要目標(biāo)，但這并不是直升機(jī)進(jìn)行的唯一演示。關(guān)鍵要素之一是其結(jié)構(gòu)，以效率和成本效益的名義使用定制零件和現(xiàn)成組件的組合。例如，大部分技術(shù)與智能手機(jī)技術(shù)非常相似。

例如，高通飛行平臺(tái)已經(jīng)適應(yīng)在火星上使用，Snapdragon 芯片組為自主操作提供動(dòng)力。博世的加速度計(jì)和陀螺儀傳感器也安裝在直升機(jī)上，用于跟蹤速度和方向，并幫助保持整體穩(wěn)定性。由于火星和地球之間的距離以及來(lái)回獲取信號(hào)所涉及的延遲，負(fù)責(zé) Ingenuity 的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)無(wú)法手動(dòng)駕駛它。相反，他們提前加載任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，直升機(jī)自動(dòng)飛行。

噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在正在著手進(jìn)行第三次飛行任務(wù)，這將進(jìn)一步推動(dòng)任務(wù)的完成。