正如 NASA 之前所詳述的那樣，2 月中旬登陸火星的毅力號火星車配備了一個稱為火星環(huán)境動力學(xué)分析儀 (MEDA) 的系統(tǒng)。該工具旨在從堅毅號火星車在 Jezero Crater 的位置收集當(dāng)?shù)?ldquo;天氣報告”，然后將數(shù)據(jù)發(fā)送回地球上的人們。本周標(biāo)志著此類報告的首次交付。

NASA 解釋說，其 MEDA 團(tuán)隊于 2 月 19 日首次啟動該系統(tǒng)半小時。當(dāng)天晚些時候，該團(tuán)隊收到了來自該系統(tǒng)的第一批數(shù)據(jù)，確認(rèn)它在與毅力號漫游車強(qiáng)烈下降到紅色星球的過程中幸存下來。

該系統(tǒng)非常笨重，重量為 12 磅，配備了許多傳感器，可以測量六種大氣條件以及任何給定時間的灰塵水平。相對濕度、氣壓、風(fēng)速、氣溫、輻射、地溫等都由系統(tǒng)測量，無論漫游車是否睡著，它都能每小時喚醒自己記錄數(shù)據(jù)。

NASA表示，使用 MEDA 的第一批數(shù)據(jù)，其團(tuán)隊能夠匯總來自這顆紅色星球 Jezero 隕石坑的第一份天氣報告。在系統(tǒng)測量開始時，隕石坑的溫度是 -4F;半小時后，溫度下降到-14F。

該團(tuán)隊能夠?qū)?shù)據(jù)與好奇號火星車的 REMS 系統(tǒng)在蓋爾隕石坑中發(fā)送的大氣信息進(jìn)行對比，揭示當(dāng)時 Jezero 的大氣更清晰。研究人員還能夠使用該系統(tǒng)確認(rèn)他們的預(yù)測模型，該系統(tǒng)測量了 718 帕斯卡的大氣壓力。

盡管好奇號有自己的天氣監(jiān)測系統(tǒng)，但 NASA 指出，MEDA 包含一些重要的升級，包括除了表面溫度之外還可以測量多個高度的溫度，以及它可以測量火星表面附近的“輻射預(yù)算”。MEDA 也比 REMS 更耐用，并將提供定期測量供專家在未來幾年使用。