火星是一個與地球截然不同的環(huán)境，根據(jù)物理定律，在火星上飛行幾乎是不可能的。宇航局表示，用比空氣重的飛行器在火星上飛行是非常困難的。該航天局希望在火星 2020 任務(wù)中向火星發(fā)送一架直升機(jī)，該任務(wù)將用作技術(shù)演示器。

在航空航天局火星直升機(jī)隊(duì)已經(jīng)宣布，飛行驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目已通過一些重要測試，以“出色”。這架雙槳直升機(jī)將是歷史上第一款嘗試建立比空氣重的飛行器在另一個星球上飛行的可行性的飛行器。2019 年對于火星直升機(jī)計(jì)劃的科學(xué)家來說是重要的一年。

2019 年 1 月，火星直升機(jī)被轉(zhuǎn)移到丹佛的洛克希德馬丁太空公司進(jìn)行與火星直升機(jī)輸送系統(tǒng)的兼容性測試，該系統(tǒng)將在發(fā)射和前往火星的過程中將飛機(jī)靠在火星 2020 漫游車的腹部，然后部署直升機(jī)著陸后在火星表面。

火星直升機(jī)上沒有科學(xué)儀器;它唯一的任務(wù)是證明動力飛行是否可以在火星上進(jìn)行。動力飛行的挑戰(zhàn)是非常稀薄的火星大氣層，其密度只有地球大氣層的 1%。該團(tuán)隊(duì)還想證明，假設(shè)飛行是可能的，飛機(jī)可以從地球控制。

雖然火星直升機(jī)沒有科學(xué)儀器，但它有一個高分辨率的彩色相機(jī)，可以提供圖像來證明記錄這顆紅色星球的潛力。如果測試成功，未來的任務(wù)可能會將飛機(jī)添加到他們的探索選項(xiàng)中。