豐田汽車在今年早些時候推出了備受期待的掀背車，將WRC技術(shù)帶入了空曠的道路。該高性能汽車具有六速智能手動變速箱，永久性四輪驅(qū)動和生產(chǎn)中最強勁的三缸發(fā)動機。

第四代Yaris的性能版本在2020年東京汽車沙龍上首次亮相，與以前的Yaris / Vitz GRMN車型不同，它功能強大且設(shè)計精美。

Gazoo Racing工程師開發(fā)了它，使其適合日常日常駕駛，同時還保留了拉力賽車的性能和精度水平。

豐田不使用常規(guī)的生產(chǎn)線來生產(chǎn)新的熱艙口，而是從零開始在其位于豐田市的本町工廠中為GR Yaris建造了一個新的高科技生產(chǎn)線。

該工廠于1959年開業(yè)，同年7月，第一臺汽車Toyota Crown從生產(chǎn)線下線。同年12月，元町生產(chǎn)了10,453臺，突破了每月生產(chǎn)10,000臺的門檻。

去年，同一家工廠平均推出了73,000輛汽車。在那里制造的豐田車型有Crown，Mark X，Estima和氫動力Mirai。在元町，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的LFA和LC上，還制造了兩種雷克薩斯模型。

為了保持WRC賽車的高剛性和行駛精度，工程師們在整個車身上使用了一種特殊的結(jié)構(gòu)膠，并使用了類似的基于聚氨酯的膠來固定擋風(fēng)玻璃和后車窗。

此外，采用與標(biāo)準Yaris不同的焊接方法組裝底盤。GR模型上有200多個焊點，它們之間的距離已縮短。

與標(biāo)準底盤相比，此過程更加困難且需要花費更多時間，但它成倍增加了粘合的剛性。