可從事汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開辟、車身及造型設(shè)計(jì)、車輛電子技術(shù)應(yīng)用、車輛的性能測(cè)試與試驗(yàn)研究、汽車創(chuàng)造工藝、工裝以及生產(chǎn)治理等技術(shù)工作；可在交通運(yùn)輸及治理等部門從事車輛維修治理工作；也可從事相關(guān)的教學(xué)及科研工作。

一般 崗位前途有限遠(yuǎn)不如產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師

汽車很多崗位也不錯(cuò)，比如質(zhì)量、工藝、模具、項(xiàng)目、生產(chǎn)治理、實(shí)驗(yàn)等等但是與產(chǎn)品開辟相差不少，固然產(chǎn)品設(shè)計(jì)開辟門檻高很多，有的連UG和catia都不能熟練使用，更不用談設(shè)計(jì)了。

崗位很多但是惟獨(dú)設(shè)計(jì)工程師最有前途

車輛專業(yè)畢業(yè)從事汽車行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、項(xiàng)目工程師、質(zhì)量、采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)等，但是其中最有前途就是設(shè)計(jì)研發(fā)工程師。

汽車零部件設(shè)計(jì)開辟更有技術(shù)含量

很多人都認(rèn)為整車廠最好，其實(shí)不是的，整車廠是整合零部件企業(yè)資源，最后完成整車裝配，尤其是世界500強(qiáng)外企，實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整車廠。我的很多同事跳槽到整車廠都是領(lǐng)導(dǎo)，但是工資幾乎不變，就是工作舒暢很多了，若是到整車廠做一般 工程師，跳槽到零部件企業(yè)做設(shè)計(jì)研發(fā)，他們幾乎不要的，因?yàn)檎噺S工程師偏向項(xiàng)目不是設(shè)計(jì)，他們連catia和UG、CAD用的都熟悉，更談不上設(shè)計(jì)。

隨著汽車工業(yè)的迅速進(jìn)展，汽車的需求量也是越來越大，與汽車相關(guān)的專業(yè)也逐漸“熱”了起來。龐大的汽車市場(chǎng)，急需一批具備汽車工程設(shè)計(jì)、創(chuàng)造、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)用、研究與汽車營(yíng)銷等汽車專業(yè)知識(shí)的人才，特殊是高級(jí)汽車、新型汽車設(shè)計(jì)開辟人才的需求。

同時(shí)，環(huán)繞安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題的汽車新技術(shù)的興起，使汽車行業(yè)與當(dāng)今的尖端科技緊聯(lián)系在一起，車輛工程專業(yè)研究的范圍也更加廣泛，涉及汽車、機(jī)車車輛、拖拉機(jī)、軍用車輛及工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械新的理論、技術(shù)和方法等。甚至還觸及到醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等更為廣泛的領(lǐng)域，為本專業(yè)的學(xué)子提供了廣闊的進(jìn)展空間。

來源：高三網(wǎng)