中國(guó)的大國(guó)重器有藍(lán)鯨號(hào)、天鯤號(hào)、天宮一號(hào)、水陸兩棲飛機(jī)AG600、蛟龍?zhí)?、首艘?guó)產(chǎn)航母、港珠澳大橋、中國(guó)天眼等等。

藍(lán)鯨號(hào)全長(zhǎng)241米，寬50米，型深20.4米，是目前單臂起重能力最大的起重船。總重64110噸，起重吊梁高98.1米，最大起重能力7500噸。它既可以將吊具深入水下150米,又可以將重物提升到水上125米。最高點(diǎn)130米，相當(dāng)于40多層樓高，最高起重高度可達(dá)110米；整個(gè)浮吊船可同時(shí)容納300人食宿作業(yè)，并設(shè)有直升機(jī)停機(jī)坪，自航速度達(dá)到11個(gè)節(jié)級(jí)。它的一大特點(diǎn)就是起重臂可以放倒或旋轉(zhuǎn),十分靈便。

天宮一號(hào)是中國(guó)第一個(gè)目標(biāo)飛行器，于2011年9月29日21時(shí)16分03秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，飛行器全長(zhǎng)10.4米，最大直徑3.35米，由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成。它的發(fā)射標(biāo)志著中國(guó)邁入中國(guó)航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。2016年3月16日，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了其歷史使命。天宮一號(hào)整器結(jié)構(gòu)完整，運(yùn)行軌道仍在持續(xù)、緊密跟蹤監(jiān)視之中，平均軌道高度約370公里，而且正以每天100米的速度衰減，預(yù)計(jì)2018年“受控”墜落，殘骸落入指定海域。2018年4月2日8時(shí)15分左右，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器已再入大氣層，再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過(guò)程中燒蝕銷毀。

水陸兩棲飛機(jī)AG600主要用于水陸兩棲，擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的功能。飛機(jī)采納了單船身、懸臂上單翼布局型式；選裝四臺(tái)WJ-6發(fā)動(dòng)機(jī)，采納前三點(diǎn)可收放式起落架。這是中國(guó)新一代特種航空產(chǎn)品代表作。鯤龍-600是中國(guó)低檔水棲飛機(jī)水轟5時(shí)隔30多年的繼任者。是世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)，2016年7月23日總裝下線（一期產(chǎn)品），原預(yù)估最大平飛速度555公里/小時(shí)，一期產(chǎn)品為500公里/小時(shí)。2017年2月13日成功試車。

蛟龍?zhí)栞d人潛水器是一艘由中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的載人潛水器，也是863計(jì)劃中的一個(gè)重大研究專項(xiàng)。2010年5月至7月，蛟龍?zhí)栞d人潛水器在中國(guó)南海中進(jìn)行了多次下潛任務(wù)，最大下潛深度達(dá)到了7020米。2016年5月22日，成功完成在雅浦海溝的最后一次科學(xué)應(yīng)用下潛，最大下潛深度達(dá)6579米。2018年5月8日，國(guó)家深海基地治理中心副總工程師丁忠軍透露，“蛟龍”號(hào)載人潛水器計(jì)劃于2020年6月至2021年6月執(zhí)行環(huán)球航次。

港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門(mén)的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)；于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫穿；于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收；于2018年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。港珠澳大橋的前身是原規(guī)劃中的伶仃洋大橋。20世紀(jì)80年代初，香港、澳門(mén)與中國(guó)內(nèi)地之間的陸地運(yùn)輸通道雖不斷完善，但香港與珠江三角洲西岸地區(qū)的交通聯(lián)系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世紀(jì)90年代末，受亞洲金融危機(jī)影響，香港特殊行政區(qū)政府認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接港珠澳三地的跨海通道，以發(fā)揮港澳優(yōu)勢(shì)，追尋新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。