大家好，今日我們來(lái)聊聊一篇關(guān)于新思域怎么樣(思域故障率怎么樣)的文章，希望對(duì)大家有所幫助

索凱設(shè)計(jì)理念

外觀方面，新思域采用了本田最新一代家族式設(shè)計(jì)。與現(xiàn)款車(chē)型相比，“索凱外觀清爽”的設(shè)計(jì)理念有了明顯的改變，放棄了現(xiàn)款車(chē)型標(biāo)志性的滑尾和“C型”大燈。不再有老款接近兩廂的感覺(jué)，整體風(fēng)格更趨于穩(wěn)重，更接近老大哥雅閣。早期的渲染圖一旦曝光，就是一大堆噪音。今天摸一輛真車(chē)，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，好香！實(shí)車(chē)展示的整體氣質(zhì)、車(chē)身比例姿態(tài)、表面語(yǔ)言、氣質(zhì)都很出色，運(yùn)動(dòng)感一點(diǎn)也不落后于老款，甚至有些復(fù)古風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)味道更好更醇厚。很多細(xì)節(jié)值得一提。比如在整個(gè)市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品都在縮短前懸架，增加乘客艙空間的時(shí)候，11款思域卻增加了前懸架長(zhǎng)度，加長(zhǎng)了車(chē)頭，將a柱后移，帶來(lái)了極其特別的車(chē)身姿態(tài)。總的來(lái)說(shuō)，新設(shè)計(jì)確實(shí)更耐用。

美好的室內(nèi)早晨，清新的早晨，美麗的早晨，清新的室內(nèi)早晨

內(nèi)飾采用最主流的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，更多的橫線(xiàn)搭配懸浮式中控面板。細(xì)節(jié)上，擋風(fēng)玻璃下邊緣與側(cè)窗完全平齊，整個(gè)水平視野更連貫，更寬闊。很低的超跑坐姿，前排視野很特別。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的硬件和軟件也得到全面提升?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)和導(dǎo)航的體驗(yàn)已經(jīng)趕上了主流水平，高清屏幕的分辨率和響應(yīng)速度尤其受到好評(píng)?？上ШＭ獍骓斏系?2揚(yáng)聲器Bose音響好像還沒(méi)進(jìn)。空蕩蕩的房間值得稱(chēng)贊。第二排的乘坐體驗(yàn)非常好。坐墊很長(zhǎng)，靠背是傾斜的?？臻g感乘坐也達(dá)到了主流A級(jí)家用車(chē)的水平，不犧牲任何運(yùn)動(dòng)和造型。

能不能繼續(xù)“每一秒”？能不能繼續(xù)“每一秒”

動(dòng)力方面，全新第11代思域國(guó)產(chǎn)車(chē)全部搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版和高功率版。最大功率為95kW(129PS)和134kW(182PS)，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”，均匹配CVT變速箱，取消所有手動(dòng)擋確認(rèn)。拋棄了老款3缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)級(jí)車(chē)型改為4缸低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在同級(jí)別中很低，被戲稱(chēng)為“渦輪減壓”。大功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)完美，可以說(shuō)是目前市面上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿。

編輯評(píng)論編輯評(píng)論

11代思域注定是又一代爆款產(chǎn)品，外觀近乎完美，內(nèi)飾空間感高，本田動(dòng)力好?？偟膩?lái)說(shuō)，一個(gè)A級(jí)緊湊型家用車(chē)標(biāo)桿誕生了，前提是能保持目前的定價(jià)。如果非要雞蛋里挑骨頭的話(huà)，新車(chē)車(chē)身隔音好像從來(lái)沒(méi)做過(guò)，底盤(pán)有點(diǎn)太軟，新車(chē)氣味有點(diǎn)太濃。話(huà)說(shuō)回來(lái)，本田，這些都是常規(guī)操作。本田能接連交出十代、十一代的爆款產(chǎn)品，讓人不得不感嘆——超跑思域YYDS。

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