隨著2019年東京車展今天開幕，日本汽車制造商熱衷于展示他們的最新概念車和量產車。這就是馬自達帶來的。

它被稱為MX-30，它是馬自達的第一款電動汽車–與許多最新的EV一樣，采用了分頻器的形式，但采用Zoom-Zoom品牌自己的獨特風格。它顯然是由Mazda3背后的同一家制造商設計的，但是在大多數Mazda跨界車都或多或少地采用了從品牌乘用車到更高身材的相同樣式的情況下，MX-30打造了自己的，更堅固的風格。

例如，車輪拱罩不僅是方形的，而且包繞著圍繞車輛底部延伸的對比裝飾。形狀絕對更直立，設計看起來像是從堅固的坯料中鑿出(或加工)而成。就像下車身立面一樣，車頂結構與主要車身形成鮮明對比，金屬立柱架起了黑色頂板。

馬自達還為MX-30提供了無柱，反開口的“自由式”門，其風格與RX-8相似，可無障礙地進入以人為中心且令人愉悅的機艙空間，所有空間的尺寸幾乎相同到新的CX-30跨界車。

您可以在這里看到塑料和皮革，其內飾材料絕對更“天然”，其纖維織物內飾由可回收的塑料瓶和可再生來源的軟木裝飾制成，向馬自達的悠久歷史致敬，該公司成立于1920年，當時是Toyo軟木工業(yè)公司。

內表面的形狀遵循外觀設計，采用方形設計，儀表板的水平布局以及用于通風和和諧的機艙環(huán)境的浮動中控臺。它配備了7英寸觸摸屏，電源插座，足夠的行李箱空間以吞咽四個隨身行李箱，當然還有馬自達提供的所有高級駕駛員輔助和安全系統。

MX-30代表的真正進步是它首次帶入道路的新型電動汽車結構和動力總成。至少在歐洲規(guī)范中，它裝有35.5 kWh的鋰離子電池，但是馬自達詳細介紹了從G矢量控制主動底盤到油門踏板和制動踏板的響應的所有內容，但它并沒有說明它使用的是哪種電動機，或者它們將提供的功率，性能和范圍。但是我們確信這些細節(jié)將在適當的時候跟進，包括可能與像我們這樣的Wankel旋轉增程器市場合并，這些市場的通勤距離通常比歐洲或日本遠。