無人機制造商在每個新設計中都面臨著挑戰(zhàn)。如果無人機太大，它們就無法適應需要操作的狹小空間。如果無人機太小，它們將無法攜帶長時間飛行所需的電池。一位名叫 Samir Bouabdallah 的 EPFL 研究員開發(fā)了一種無人機推進系統(tǒng)，類似于直升機使用的推進系統(tǒng)。

在新的無人機是由Bouabdallah的一家名為Flybotix銷售。無人機使用兩個螺旋槳和基于算法的穩(wěn)定機制，使他的無人機具有直升機的性能和四軸飛行器的機械穩(wěn)定性。將螺旋槳從四個減少到兩個，可以使它們更長，更高效。

使用更少的更高效的螺旋槳意味著無人機中的電池持續(xù)時間更長，提供更長的飛行時間。雙旋翼無人機的挑戰(zhàn)在于它們的穩(wěn)定性較差且難以操縱。Bouabdallah 的設計有一個直徑為 30 厘米的環(huán)狀結構，圍繞著兩個反向旋轉的螺旋槳。

他創(chuàng)造的無人機的另一項創(chuàng)新涉及使用的穩(wěn)定機制。一種算法抵消了兩種旋轉力，其功能與直升機中的傳動裝置相同。這使得無人機可以使用傳統(tǒng)的遙控器進行駕駛，就像四軸飛行器一樣。

無人機外圈采用泡沫覆蓋的設計，可以讓無人機在不折斷的情況下彈開障礙物。Bouabdallah 看到該技術首次應用于檢查危險或難以到達的區(qū)域。目前的計劃是首先在中國市場推出 Flybotix 無人機。