在大多數(shù)情況下，人類仍然需要操作應(yīng)該是自動駕駛的車輛。這種情況凸顯了駕駛汽車行業(yè)面臨的困難，該行業(yè)在過去十年中獲得了數(shù)十億美元的投資者資金。

在過去的一年里，像 Cruise 和 Pony.ai 這樣的自動駕駛初創(chuàng)公司已經(jīng)開始在加利福尼亞的一些地方測試他們的無人駕駛汽車。這些汽車有人工操作員。

人類不是在“駕駛”，而是坐在乘客座位上。Pony.ai 首席執(zhí)行官 James Peng 告訴路透社，被稱為安全操作員的人“有一個紅色，可以在萬一發(fā)生任何事情時停止車輛”。

明年，當(dāng)小馬智行(其投資者包括豐田汽車公司)在加利福尼亞的某些地區(qū)推出無人駕駛汽車時，該運(yùn)營商將被移除。彭說，不過，操作員會在遠(yuǎn)處監(jiān)督車輛，并在車輛遇到問題時提供幫助。

Cruise 由通用汽車公司持有多數(shù)股權(quán)。2020 年 10 月晚上，它開始在舊金山運(yùn)營五輛無人駕駛汽車。前排座位上有一個人。克魯斯發(fā)言人告訴路透社，該人“有能力在乘車過程中的任何時候停車”。

發(fā)言人說：“Cruise 認(rèn)為自動駕駛汽車的發(fā)展不僅是一場技術(shù)競賽，也是一場信任競賽。”他補(bǔ)充說，人類有助于無人駕駛汽車的安全開發(fā)，并有助于“與公眾建立信任”。

面對諸多技術(shù)和法律上的困難，一些自動駕駛公司正在接受人工看護(hù)的需求。投資者和初創(chuàng)公司高管表示，目標(biāo)是在不久的將來賺錢。

特斯拉公司最近推出了所謂的“全自動駕駛”軟件的新測試版本。該公司在給車主的消息中表示，司機(jī)應(yīng)該“準(zhǔn)備好立即采取行動，尤其是在盲角、和狹窄的。駕駛情況。”