我們?cè)诼费葜袦y(cè)試了很多汽車(chē)。從低于2萬(wàn)美元的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)到數(shù)百萬(wàn)美元的奇特的汽車(chē)，幾乎您可以購(gòu)買(mǎi)的每輛新車(chē)都會(huì)在某個(gè)時(shí)候或通過(guò)我們的集體車(chē)庫(kù)提供。在過(guò)去的十年中，這造就了眾多的汽車(chē)。

然而，我們正處于下一個(gè)十年的邊緣，現(xiàn)在該反思一下過(guò)去十年給我們留下最深刻印象的汽車(chē)了。這不是最重要的產(chǎn)品列表，也不是我們?cè)u(píng)分最高的產(chǎn)品。相反，這些使我們徹夜難眠。當(dāng)我們閉上眼睛和做白日夢(mèng)時(shí)會(huì)想到的(不是在工作日做過(guò)這樣的事情)。

我很幸運(yùn)在今天的道路上駕駛了幾輛最受選拔的超級(jí)跑車(chē)，盡管肯定有很多比邁凱輪570S更快或更強(qiáng)大的功能，但大多數(shù)都存在一個(gè)關(guān)鍵缺陷：它們使您最喜歡的道路感覺(jué)到完全，完全和無(wú)聊。它們是如此強(qiáng)大，以至于您需要提高速度限制的倍數(shù)才能擁有美好的時(shí)光。570S并非如此。

570S渦輪增壓3.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)擁有562馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，盡管如此，它的感覺(jué)和整體體驗(yàn)卻使570S脫穎而出。前排座椅位置和低鼻子相結(jié)合，創(chuàng)造出一種幾乎像飛行一樣的體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向時(shí)如此敏銳，使人倍感抽搐。有了570S，您總會(huì)感覺(jué)自己像踩在腳趾上一樣，并且這種感覺(jué)會(huì)上癮。

邁凱輪570S的起價(jià)為192,500美元，外加目的地的2,500美元，與保時(shí)捷911 Turbo S相同。是的，在大多數(shù)情況下，Turbo S可能會(huì)超越570S，并且在日常中也更容易使用，但是我保證在周日下午尋找的那些道路上，570S會(huì)更有收獲。如果您喜歡這種事情，它還會(huì)在您當(dāng)?shù)氐钠?chē)和咖啡聚會(huì)上引起更多的反感。在大多數(shù)日子和大多數(shù)道路上，我什至?xí)?70S趕上它的老兄720S。就是那樣

有光環(huán)車(chē)，還有雷克薩斯LFA。在2000年代初期經(jīng)過(guò)多年的嘲弄，終于在2009年成為現(xiàn)實(shí)，第一批量產(chǎn)車(chē)在2010年12月問(wèn)世。直到今天，LFA仍具有一些誘人的規(guī)格。

碳纖維增強(qiáng)塑料構(gòu)成的絕大多數(shù)超級(jí)的身體，和高達(dá)4.8升，自然吸氣V10位于引擎蓋下。與當(dāng)今的某些跑車(chē)可能與開(kāi)發(fā)伙伴共享太多(與“ bupra”押韻)不同，LFA一直都是豐田汽車(chē)。盡管雅馬哈(Yamaha)主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，但這可能比豐田隨后售出的任何跑車(chē)更能吸引豐田。

LFA不僅為雷克薩斯(Lexus)最終的F表演部門(mén)奠定了基礎(chǔ)，而且徹底創(chuàng)建了一個(gè)標(biāo)志。它可能已被今天仍在銷(xiāo)售的其他超級(jí)跑車(chē)所遮蓋，但我懇請(qǐng)您有一天能起床。如果不能，請(qǐng)花幾分鐘聆聽(tīng)V10的尖叫聲，直至9000 rpm。這十年給我們帶來(lái)了一些好冠冕堂皇的東西，但是孩子，總是不LFA的探測(cè)。