對于福特來說，這不是一個好兆頭。下一代福特資源管理器一直困擾著問題。上個月，由于“制造問題”，經(jīng)銷商不得不“安撫”等待他們的汽車到達的顧客。這個問題可以追溯到福特最近有95年歷史的裝配廠，該廠最近花費了10億美元進行升級。據(jù)彭博社報道，消息人士稱該工廠“充滿爭議，阻礙了生產(chǎn)力和質(zhì)量。”

確實，據(jù)報道，大約有2500名探險家已經(jīng)被運送了260英里，運送到福特的小石城工廠進行修理。消息人士稱，Little Rock一直在維修和整理芝加哥工廠的車輛已有數(shù)周之久。

福特最主要的問題是，由于所有生產(chǎn)問題和延誤，福特汽車的表現(xiàn)一直不佳，福特探險家的銷售直線下降。這也給福特汽車公司的首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)施加了巨大壓力，他在今年年初向華爾街分析師保證，他正在修理汽車，而重新設(shè)計的Explorer SUV的推出將證明汽車正在改善。

不過，顯然不是，Hackett已將自己和他的聲譽reputation在新的Explorer中。事實證明，這可能是代價高昂的錯誤，因為可能需要花費數(shù)年才能解決這些問題。

LMC Automotive的預測分析師杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)對彭博社說：“從設(shè)計，樣式和內(nèi)容的角度來看，它達到了預期。”“但是，如果你無法擺脫困境，那肯定會給他的信譽不僅是汽車的可靠性，而且從消費者的角度來看，還會問一些問題。”

彭博社還估計，福特本周將報告其第三季度利潤已從去年同期的29美分降至每股26美分。最重要的是，自2017年5月Hackett接管Mark Fields以來，福特股價已下跌15%。

福特汽車美國銷售總監(jiān)表示，經(jīng)銷商現(xiàn)在有足夠的資源管理器庫存，并表示：“從現(xiàn)在開始，我們將能夠通過資源管理器大步向前。”不過，對于哈克特來說可能為時已晚。