通用汽車宣布采用3.0升Duramax直列六缸柴油發(fā)動機的2020 Chevrolet Silverado的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)時，很多卡車車主歡呼雀躍。即使在Ram松開2020Ram 1500EcoDiesel的EPA里程等級之后，雪佛蘭燃油燃燒器仍然獲得了冠軍。勝利歷經(jīng)數(shù)年之久，通用汽車工程師花費了整個四年的開發(fā)周期來完善LM2 Duramax，以增加行駛里程。目前大家都知道，這種權(quán)衡是拖拖拉拉。半噸位的Duramax在Silverado中最多可拉9300磅。福特F-150在整個城市的競爭對手都可以做得更多PowerStroke的額定值為11,500，Ram 1500 EcoDiesel游戲的額定值為12,560。

通用汽車工程師約翰·巴塔(John Barta)告訴肌肉車與卡車公司(Muscle Cars&Trucks)，可能正在拖運更多的排骨。 ”

由于發(fā)動機罩的熱復雜性，發(fā)動機艙的材料存在爭議。通用汽車柴油發(fā)動機控制助理總工程師約翰·巴塔(John Barta)說，Duramax的直列六缸配置使工程師能夠?qū)⑴欧诺挠布?，例如選擇性催化還原，柴油氧化催化劑和柴油機微粒過濾器組合在一起，使其更靠近發(fā)動機，從而加熱發(fā)動機。更快，降低排放量。但是，該過濾器在這些限制范圍內(nèi)增加了另一個熱源，在牽引額定值上設(shè)置了上限，以防止發(fā)動機和其他系統(tǒng)過熱。

他說：“如果你在引擎蓋下看，就會看到大量的銀色“月球膠帶”，以確保物體不會過熱……如果我們要以更高的牽引力上升，我們可以，我們開始影響使某些零件變質(zhì)的可能性。”沒有更多的空間容納更多的格柵，因此，換用更好等級的“月亮帶”或其他種類的材料可以減少發(fā)動機艙的熱量，從而提取出更高的熱量。拖曳等級

重要的是要注意Barta幾個月來一直在談?wù)揇uramax數(shù)據(jù)。“盡管吹噓大數(shù)目是件好事，但實際上，輕型客戶并沒有用卡車拖那么大的重量，”而且，“我們確實(95%)知道我們的輕型客戶不會拖曳超過9000磅的貨物”。

在2020年Silverado柴油的首次駕駛中，我們稱出了拖車額定功率，但強調(diào)雪佛蘭和GMC尚需克服更多重要挑戰(zhàn)。我們的看法是：“即使我們最終更喜歡Duramax的性能而不是PowerStroke的性能……這還不足以抵消Silverado缺乏競爭力的內(nèi)飾和可疑的乘坐質(zhì)量。”據(jù)稱，通用雙胞胎的內(nèi)飾升級將在2021年到來，并且他們的銷售量可能會比從后部懸掛的另外1,500磅更多。